Крупные мировые компании — IBM, BMW, L’Oreal и другие — рассказали о развитии новейших технологий производства и инновационных программах, которые позволяют сохранить и улучшить экологию России, на сессии «Цифровая экономика. Как технологии и инновации влияют на устойчивое развитие в области экологии» II Международной выставки-форума «ЭКОТЕХ», сообщает пресс-служба форума.

Ведущий архитектор отраслевых решений IBM Россия и СНГ Игорь Кулиничев представил проект по прогнозированию качества воздуха GreenHorizons, разработанный на основе технологии искусственного интеллекта. Проект работает в 30 городах Китая, распространяется на Таиланд и Индию. Система Green Horizons собирает показатели датчиков, расположенных в городах, а также вспомогательные данные с метеоспутников и дорожных камер, анализирует на основе самосовершенствующихся алгоритмов исторические данные, и это позволяет ей прогнозировать изменения экологической ситуации.

«В Пекине используется эта система, что позволяет своевременно принимать меры для предприятий, оповещать население, при необходимости распылять воду в атмосфере, моделировать в городе ограничения транспорта, позволяющие снизить загрязнение воздуха», — рассказал Игорь Кулиничев. По его словам, в России эта технология пока не используется. Как он пояснил, это обусловлено техническими и организационными вопросами, проблемами взаимодействия надзорных ведомств.

«Раньше в Москве было порядка 40 станций мониторинга, сейчас их гораздо больше. Технически работы ведутся, организационная структура понятна, дело за малым — за желанием регионов внедрять такие технологии», — заключил Кулиничев.

Об успешном опыте внедрения инновационной технологии рассказал директор АО «Эко-Энергия» Николай Николюк. Компания внедрила проект «Цифровое ЖКХ» в Волгограде. В рамках проекта система водоснабжения и канализации города была переведена на использование цифровых технологий.

«Мы установили датчики телеметрии, которые измеряют давление в трубопроводе и расход воды. Время показало, что внедрение телеметрии само по себе окупаемо. Хотя не все внедряемые нами за три года продукты доказали свою состоятельность, многие инновации принесли прибыль и улучшили ситуацию в городе», — отметил Николай Николюк.

То, что не все инвестиции в инновационные сферы окупаются, подтвердил партнер Делойт СНГ Григорий Павлоцкий. «В настоящее время на рынке появляется как никогда много интересных умных стартапов, для минимального оформления каждого из них достаточно 10 тысяч долларов. Конечно, большинство инвестиций не окупаются, но важны тестирования гипотез. Если вы готовитесь запускать стартап, особенно в экосфере, вы должны быть готовы к провалу», — поделился мнением Павлоцкий.

Директор филиала ЗАО «L’Oreal» в Ворсино Ева Урбаняк рассказала о применении инноваций на заводе L’Oreal в Калужской области. «Желания и вкусы потребителя сейчас так быстро меняются, что производителям также приходится меняться, выводить новые продукты на рынок в короткие сроки. Поэтому мы внедряем цифровые технологии в производство», — сказала она.

По словам Урбаняк, производственные линии тестируются перед установкой на заводе с помощью VR-технологий. В лаборатории L’Oreal моделируется поведение волос при использовании того или иного средства. Производятся высокотехнологичные продукты, например «умная расческа», которая анализирует состояние волос, а также приложение для смартфонов, которое позволяет пользователю примерить на себя разные прически и макияж.

Директор по корпоративным коммуникациям «BMW Group Россия» Василий Мельников на сессии «ЭКОТЕХ» рассказал о будущем электромобилей. По его данным, с начала года в мире продан 71 миллион автомобилей, согласно прогнозу, по итогам года эта цифра вырастет до 80 миллионов, из них доля электромобилей составит менее 1%, или 600 тысяч штук.

«Это очень небольшая доля. Мало кто из производителей вкладывается в производство электромобилей, так как во многом это инвестиция в будущее. Однако по прогнозу доля электромобилей в мире к 2035 году вырастет до 25%», — сказал Василий Мельников. Он отметил, что в России электромобили практически не продаются, и объяснил это, в частности, тем, что в Москве расположено всего 50 зарядок для электромобилей, в то время как в Амстердаме некоторое время назад их было более 4,5 тысячи — и их все еще не хватало.